Nan dènye ane yo, manifakti te vin de pli zan plivit. Orè pwodiksyon yo konprese, gwosè lòd yo retresi, chanje pwodwi vin pi souvan, ak estabilite nan tan takt kounye a dirèkteman detèmine kapasite livrezon yon faktori a. Men, nan anpil izin, sa ki vrèman deranje tan takt se pa ekipman pwodiksyon an-se lojistik entèn ki sanble ensiyifyan an: rezèv matyè premyè reta, mank materyèl toudenkou sou liy lan, semi-pwodwi fini ki obstrue koulwa, retounen chaotik-nan- pwosesis depo...
Yon fwa takt tan kraze, efikasite pwodiksyon imedyatman desann soti nan "mòd otomatik" nan "mòd rechèch manyèl," ak pèt yo trè difisil pou quantifier.
Se poutèt sa pi plis ak plis faktori yo ap vire nan robo mobil otonòm (AMRs). Kontrèman ak bra robotik oswa machin enspeksyon ki otomatize yon sèl estasyon travay, AMR yo enfliyansetout antyechèn lojistik. Yo asire ke chak etap nan sik la takt rivealè. Nan endistri tankou elektwonik, konpozan otomobil, fabrikasyon 3C, fotovoltaik, ak nouvo pil enèji, menm devyasyon nivo milisgond-ka akimile nan pèt masiv, mete presyon fòmidab sou pri ak dat limit livrezon.
Sepandan, AGV tradisyonèl yo tou senpleman pa ka satisfè kondisyon takt-tan jodi a. Yo depann de bann mayetik oswa kòd QR; yon fwa Layout la chanje, konstriksyon yo dwe refè. Chemen fiks yo, evite obstak ralanti, ak tandans yo sispann chak fwa rankontre moun oswa ekipman fasil kreye kou boutèy. Docking estasyon travay souvan mande pou entèvansyon manyèl, sa ki lakòz tan sik enkonsistan. Men, tan takt ki estab depann soukontinwite, pa sou "idéal-kondisyon vitès" AGV yo detanzantan reyalize.
AMR yo sipòte tan takt pou yon rezon fondamantal: wout adaptasyon, planifikasyon dinamik, anbako otonòm, ak vrè obstak-evite san wout fiks. Men, se pa tout AMR yo kreye egal. Gen kèk ki vin enstab nan koulwa etwat oswa chemen konplèks. Gen kèk ki gen gwo erè debakadè. Gen kèk sistèm dispatching vin chaotic moman sa a plis machin rantre nan flòt la. Se poutèt sa, kesyon reyèl la pou faktori se pa "Èske nou ta dwe itilize AMRs?" men "Èske AMR sa a ka sipòte yon faktori takt-kondwi?"
Sa a se koteReeman AMRkanpe deyò. Depi premye jenerasyon an, yo pa t janm fèt sèlman pou "transpò"-yo te fèt poutakt-tan lojistik. Lè l sèvi avèk navigasyon lazè, vizyon 3D, ak fizyon milti-detèktè, Reeman AMR rete vit ak estab menm nan anviwònman dinamik ki ranpli ak moun, wout ki chanje souvan, ak akimilasyon materyèl tanporè. Se sistèm nan dispatching bati sou modèl algorithm akimile nan dè milye de faktori. Li otomatikman asiyen travay, chwazi wout optimal, epi fè aranjman pou sekans ekzekisyon ki baze sou tan takt -asire ke materyèl yo toujou rive nan estasyon travay yo.devan orè. Nan lòt mo, lojistik ak tan takt yosenkronize, pa "ap eseye kenbe moute."
Amelyore tan faktori takt pa janm sou fè ekipman kouri pi vit-se sou fè lojistik koule pi dousman. Plis yon faktori pouse pou tan takt segondè, se pi klè li wè valè AMR yo. Reeman AMR yo te byen vit vin endikap endistri a pa paske yo "otomatize lojistik," men paske yo fè lojistik.kontwole.
Ak nan epòk takt-manifakti a,kontwòlabilitese vrè konpetitivite debaz la.
